5月16日4時10分，經過240分鐘的封鎖要點施工，重達197.4噸的鋼橫梁被精準放置在24.5米高的門式墩上。
此次吊裝的鋼橫梁位于鄭州至濟南鐵路鄭州黃河特大橋536#號墩，門式墩橫梁采用鋼結構，左右墩柱采用C40混凝土，梁墩采用固結方式，鋼柱內填充C40補償收縮混凝土，鋼橫梁長33.08米，高9米，寬3.28米，重197.4噸，上跨徐蘭高速鐵路，吊裝高度27.5m，采用650噸履帶吊一次吊裝到位，是國內跨高速鐵路重量最大的鋼橫梁吊裝施工。
該鋼橫梁施工是鄭濟鐵路的卡脖子工程，為保證吊裝任務安全、準點、高標準完成，中鐵七局一公司鄭濟項目部做了詳細部署，多次邀請外部專家對方案的可行性進行論證，不斷優化改進施工方案；受營業線施工影響，536#門式墩鋼橫梁跨越徐蘭高速上、下行繁忙干線，車輛行駛密度大，項目部采取對鋼橫梁分節制作，現場焊接拼裝的方式，降低運輸難度，減少對徐蘭高鐵運行的安全風險；項目部多次召開點前會對施工人員進行培訓，采取提前演練的方式，對地基承載力、起重機荷載性能進行反復驗算，力保萬無一失。該鋼橫梁的吊裝成功為鄭濟鐵路鄭州段順利鋪架奠定了基礎。
作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟鐵路通車后，將進一步完善豫魯地區交通運輸網絡，改變兩省的通行效率，屆時，鄭州至濟南的鐵路列車運行時間將由現在的7小時縮短至2個小時左右，對促進城市經濟發展和便利人民群眾的出行具有重要意義。（中鐵七局一公司 馬文輝、關宇供稿）
